历时56天,完成4.4公里轨道铺设

  昨日上午9时30分许,7f7692aeed1e1d5c1d2143b34f5f1523再次来到地铁1号线北宋站,站在地下二层的站941acc0b6ab904642102329d1543e71c上,可以看到长长轨道一直向西延伸,看不到尽头。这长长的地铁轨道都是一个个的整道床,与铁的轨道无异。“为了减震、减噪和预防沉降,在施工中,我们主要采钢弹簧浮置板、梯形轨道床、隔离式减震垫等三a6a6348f2de403ef2d7c5bf29b9acac4轨道道床。最普遍用的就是钢弹簧浮置板,它的减震和减噪效果是最好的,基本可以减少25-30贝。”负责该项目的中铁一局庄地铁1号线16标常务副经马德胜介绍说,在地铁铺轨过程中,他们首先在地面上就“绑扎”好轨排,通过龙门吊26aa7df14b89c9c7c9fd286d26a9a25e节一节往隧道里送,焊、调平,这样铺设出来的就无碴轨道,行驶起来就不a8effa3d758e13e2362dacfbd709d8db发出“哐当、哐当”的噪音了。地铁车厢在这样的无碴轨道上行驶,乘坐着也会安全和舒适

  “我们是自今年8月25日开始铺下第一条轨道,到10月19日,仅仅56天,北宋站至省博物馆站,全长4.42公里(包括左线和右线),就实现了‘短轨通’。”马德胜介绍。这时记者注意到,这些轨道道床每隔一段就有一个小小的缝隙,有的有两指宽,有的甚至不一指。“这就是一条条25米长的短轨之相接的地方。目前我们所说的‘短轨通’,就是将一条条25米长的短轨铺设完成,下一步要用移动式焊机将每一段25米长的短轨进行无缝焊接,形成一整条长轨,那才是5933976101c6f468ec48397d4570a675意义上的‘长轨通’。”马德胜告诉记,接下来他们要带着钢轨到北京进行型式检验,合格后,预计12月初开始进行轨道焊接,到12月20日左右北宋站省博物馆站可实现“长轨通”。下一步,他们还将从北宋站出发,开始一路向东,向固站、白佛站等地铁站方向进,进行轨道铺设。